«Дарё» интернет-нашри Тошкент шаҳри ҳокимлиги қошидаги Жамоатчилик кенгаши билан биргаликда «Маҳалла. Муаммо. Мулоҳаза» лойиҳасини тақдим этиб келмоқда. Лойиҳанинг 12-сони мавзуси «Жамоат транспорти муаммолари» бўлиб, дастур меҳмони сифатида иқтисодчи Отабек Бакиров таклиф этилди.
Менинг тасаввуримда жамоат транспорти ҳайдовчилари, иложи борича, ўрта ва ундан катта ёшдаги одамлар бўлиши керак — улар босиқ, ҳаётда кўп синов кўрган, ўз ички қоидалари шаклланган. Фикримча, энг яхши ҳайдовчилар — шулар. Чунки уларнинг йўқотадигани, оиласи, қариндошлари, ҳаётда мақсади бор, турли ўлчовлари шаклланган. Улар ўз-ўзидан, беҳуда овоз кўтармайди, ким биландир баҳслашмайди, жимгина вазифасини бажаради.Имтиёз масаласига келсак, ҳайдовчилардан касса талаб қилишни умуман йўқотиш керак. Бутун дунёда мавжуд ягона KPI автобусларнинг вақтида ҳаракатланиши бўлиши керак. Масалан, 17:45 да «Дархон» бекатидан ўтиши керак бўлган автобус, айнан шу вақтда шу бекатдан ўтдими, демак, бу ҳайдовчига маошини кечиктирмай бериш лозим, — дейди иқтисодчи.
Кўрсатувни тўлиқ тарзда «Дарё»нинг YouTube’даги саҳифаси орқали томоша қилиш мумкин.
Изоҳ (0)