«Дарё» интернет-нашри Тошкент шаҳри ҳокимлиги қошидаги Жамоатчилик кенгаши билан биргаликда «Маҳалла. Муаммо. Мулоҳаза» лойиҳасини тақдим этиб келмоқда. Лойиҳанинг 13-сони мавзуси «12 йил хорижда яшаган тошкентлик нигоҳидаги Тошкент» бўлиб, дастур меҳмони сифатида халқаро футбол эксперти Алишер Никимбаев таклиф этилди.
Қатарга 2017 йил декабрда биринчи марта борганман, ўшанда у ерда умуман метро йўқ эди (бизда метро қурилганига эса 50 йил бўляпти). 5 йил ичида метро қурилди, чунки жаҳон чемпионатидан олдин ҳар бир стадион учун алоҳида метро станцияси бўлиши керак, деб режа қилинган эди. Биттагина стадионга метро бормади, чунки у шаҳарнинг ўзидан 50 км узоқликда эди. Лекин қолган еттита стадион деярли метро билан шаклланган. Биринчи метро поезди юрган куни 2019 йил 16 май эди. Бизда метро аввалдан бор, лекин менимча, улар биздан ўтиб кетяпти, метрога унчалик эътибор бермаяпмиз. Мен Қатарга борганимда яшаш жойимизда қурилиш, йўллар лой, кириш қийин эди. Ҳозир эса трассалар, highway’лар қурилди, йўллар очилди, Қатарни танимай қолдик.Тўғри, бизга қараганда уларнинг маблағи кўпроқ, катта тадбир учун мўлжал қилиб қурилган. Лекин мана шу кунгача қилишимиз керак, деган мотивация билан муҳим ишларни битказишди. Балки, Ўзбекистонда ҳам қанақадир тадбир ўтказилса, биз учун туртки бўлиши мумкин. Масалан, жаҳон чемпионати учун Қатарга шунчалик кўп автобус олиб келингандики, ҳозир ортиқча транспорт воситалари Ливанга совға қилиб юборилди. Айтмоқчиманки, барча ҳаракат бир тадбир учун бўлгани билан, стратегик режалаштириш бор, — дейди халқаро футбол эксперти.
Кўрсатувни тўлиқ тарзда «Дарё»нинг YouTube’даги саҳифаси орқали томоша қилиш мумкин.
Изоҳ (0)