Хитой—Қирғизистон—Ўзбекистон (CKU) темир йўллари Қирғизистон ва Ўзбекистон учун муҳим савдо имкониятларини яратади. Бу ҳақда Silk Road Briefing маълум қилди.
Шу билан бирга у Хитойни Яқин Шарқ билан темир йўл орқали тўғридан-тўғри боғлайди, бу эса бутун минтақа бўйлаб фойда келтиради.
Йигирма йил давомида режалаштирилаётган CKU темир йўли қурилиши жараёни ниҳоят олдинга силжиди — у 2023 йилдан бошланади. Бу ҳақда Қирғизистон президенти Садир Жапаров ўз интервьюсида маълум қилган.
Қурилишдаги кечикишлар катта логистика ва техник қийинчиликлар ҳамда юқори нарх туфайли юзага келган. Қирғизистон тоғли ҳудуд, линия эса 90 дан ортиқ туннелни бурғулашни талаб қилади, шу билан бирга қишки об-ҳаво шароити ҳам қийинчилик туғдиради.
Хитойга кириш Хитойнинг миллий темир йўл тармоғига уланган Ғарбий Шинжон вилоятидаги Қашқар темир йўл терминалидан амалга оширилади.
Хитой—Европа юк темир йўлининг жанубий қисмига айланадиган CKU йўналиши Хитой, Қирғизистон ва Ўзбекистонни Эрон ва Туркия орқали Марказий ва Шарқий Европага боғлайди.
Таклиф этилаётган режаларга кўра, CKU темир йўлининг умумий узунлиги қарийб 523 километрни ташкил этади: Қирғизистонда 260 километр, Хитойда 213 километр ва Ўзбекистонда қарийб 50 километр.
CKU кейин Ўзбекистон—Туркманистон темир йўли билан Каспий денгизидаги Туркманбоши портига уланиши мумкин, у ердан Озарбайжоннинг Боку порти билан кесишиши ва Грузия, Туркия ва Қора денгиздаги Европа давлатлари Болгария ва Руминия бозорларига чиқиши мумкин.
Ўзбекистон расмийлари аввалроқ темир йўл қуриб битказилгандан сўнг бу Хитойдан Европа ва Яқин Шарққа юк ташиш учун энг қисқа йўл бўлиб, юк ташиш йўлини 900 километрга қисқартиришини ва етти-саккиз кунлик вақтни тежашини айтган эди.
Бу эса энди божсиз экспорт қилиниши мумкин бўлган минглаб товарларга таъсир кўрсатди.
Ҳукумат 2020 йилда ўзининг биринчи еврооблигацияларини чиқарган капитал бозорларида ҳам бу эволюция яққол кўзга ташланмоқда, бунда облигациялар саккиз баравар оширган.
Ўтган йилнинг август ойида минтақадаги биринчилардан бўлиб Суверен Ривожланиш Мақсадлари (SDG) облигацияларини чиқарган бўлса, мамлакатнинг 15 та йирик давлат корхоналари ва банклари минглаб маҳаллий компаниялар орасида хусусийлаштиришга тайёргарлик кўрмоқда.
Ўзбекистон савдо шартномалари экспорт ишлаб чиқариш корхоналарини барпо этмоқчи бўлган хитойлик ва россиялик сармоядорларни жалб этишини кутиш мумкин.
Мамлакат денгизга чиқа олмайди, лекин шимолда Қозоғистон ва Россияга, ғарбда эса Туркманистон билан минтақавий алоқага эга.
Ўзбекистондан CKU Қозоғистон ва Россияга мавжуд автомобиль, темир йўл ва ҳаво юк ташиш хизматлари билан боғланиши мумкин.
Россиялик сармоядорлар Ўзбекистонни потенциал савдо шериги сифатида кўриб, санкцияларни четлаб ўтиш учун ишлаб чиқаришининг бир қисмини Ўзбекистонга кўчиришга интилмоқда.
Ўзбекистон Туркманистон билан ҳам темир йўл алоқасига эга, бу эса Каспий денгизига чиқиш имконини беради. Бу мамлакат импорти ва экспорти учун муҳим йўналиш ҳисобланади, чунки у Озарбайжон Боку порти орқали Кавказ ва Европага чиқиш имконини беради.
Аввалроқ Тошкент ва Душанбе мунтазам йўловчи поездлар қатновини йўлга қўйиши ҳақида хабар берилганди.
Изоҳ (0)