Кўп даражали автомобиль йўлларини қуриш Тошкент ва Ўзбекистоннинг бошқа шаҳарларида ўтган йиллардаги анъанага айланди. Ушбу иншоотлар автомашиналар билан боғлиқ кўчалар муаммосининг энг яхши ва замонавий ечими, шунингдек, ер ости ва ер усти пиёдалар ўтиш жойлари — пиёдалар кўчаларни кесиб ўтиши учун қулай ва хавфсиз жойлар. «Газета.uz» MobilityInChain компаниясининг етакчи маслаҳатчиси, транспортни режалаштириш бўйича мутахассиси Илья Петушковнинг йўл бўгламалари қуриш бўйича фикрлари билан қизиқди.
Иля Петушков жорий йилнинг ёзида Тошкентга ташриф буюрган ва шаҳарда транспорт тизимини ривожлантириш бўйича маърузалар қилган. Мисол тариқасида, мутахассисга пойтахтдаги «Миллий» стадиони яқинидаги янги кўприк таклиф қилинган.
Транспорт ҳар доим ягона тизим бўлиб, унда ҳар бир элементнинг иши бошқа компонентларнинг иши билан чамбарчас боғлиқдир. Транспорт муаммоларини кўриб чиқаётганда, ҳар хил даражаларга эътибор берилиши керак, фақат муайян объект ёки ҳудудга эътибор қаратиш эмас, балки бутун тизимдаги ўзгаришларнинг таъсирини тушуниш учун янада кенг контекстни таҳлил қилиш зарур.
Инфратузилма ҳар доим жуда қиммат ва шунинг учун, айниқса, инфратузилмага келганда, бундай ечимнинг зарурлигини ва уни турли хил усулда қўллаш мумкинлигини чуқур тушуниб, шунингдек, муайян ечимнинг амалга оширилиши қандай оқибатларга олиб келиши мумкинлигини таҳлил қилиш керак. шу жумладан келгусида қандай қўшимча инфратузилмани талаб қилишини.
Кўп даражали ўзаро боғланиш транспорт инфратузилмаси жиҳатидан сиғимли, яъни транспортнинг кесишиш учун энг мураккаб ва беқиёс ечимидир. Умуман олганда, кўп даражалилик ютуқ эмас, аксинча, камчилик— муайян (асосан, маҳаллий) вазифани ҳал қилиш учун жуда кўп миқдорда пул сарфланяпти, бу маблағларни бошқа ҳолатларда бошқа бир нарсага сарфлаш мумкин.
Афсуски, ҳам Россия, ҳам халқаро амалиёт кўпинча қурилиш лойиҳаларида танқидий қарашларнинг йўқлигини кўрсатиб турибди. Бу эса кўпинча нафақат кўпгина инфратузилмани сақлаб қолиш ва ушлаб қолиш, балки ортиқча объектларни қуриш учун шаҳар бюджетларининг аниқ баланси билан боғлиқ муаммоларни келтириб чиқаради.
Замонавий шаҳарсозлик амалиёти кўчани транспорт воситаси ҳудуди сифатида эмас, балки кўплаб турли функциялар ва кўча фаолияти бирлаштирган шаҳар ҳаётининг майдони сифатида намоён бўлади. Улар кафелар, дўконлар, ресторанлар, жамоат жойлар ва бу билан боғлиқ бўлган барча эҳтиёжлардир.
Кўп даражали боғламалар кўча ҳаётининг концепцияси билан кам мос келади ва аксарият ҳолатларда шу ҳудуднинг сифатига, жойнинг фаолияти ва ҳаётнинг тўлақонлилигига салбий таъсир кўрсатади.
Транспорт оқимларини ташкиллаштириш нуқтаи назаридан баъзи элементлар ортиқча кўринади ва пиёдаларнинг ҳаракатланиши қийин, аммо бу маълумотлар, умуман, иккинчи даражали бўлиб, муайян жойда жуда кўп босқичли кесишиш қанчалик зарур эканлиги билан боғлиқ.
Изоҳ (0)