Положение, предусматривавшее ежегодную выплату экологической компенсации в размере 30 БРВ владельцами автомобилей старше 30 лет, полностью исключено из проекта. Об этом сообщило Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики.
Как отметили в ведомстве, правительство решило сделать ставку не на административные ограничения и принуждение, а на рыночные механизмы экономического стимулирования. Именно поэтому норма, вызвавшая широкий общественный резонанс, была исключена из проекта по итогам общественного обсуждения и поступивших предложений.
При этом проблема обновления автопарка остается актуальной. По данным агентства, из почти 5 млн автомобилей, зарегистрированных в стране, около 100 тыс. находятся в неисправном состоянии. Именно они являются источником 63% вредных выбросов в городах. Кроме того, при утилизации одного старого автомобиля, помимо тонн металла и пластика, образуется до 50 кг опасных твердых отходов. Именно поэтому ранее был разработан проект документа, направленный на обновление автопарка и повышение экологической устойчивости.
Согласно новой концепции, на основе открытых и прозрачных тендеров планируется создать сеть независимых предприятий по оценке и переработке автомобилей. Старые машины будут оцениваться по рыночной стоимости, причем специалисты смогут выезжать на место даже для осмотра неисправных транспортных средств. Владельцы смогут получить либо денежную выплату в размере оценочной стоимости автомобиля, либо специальный ваучер.
Ваучер можно будет использовать для первоначального взноса при покупке нового автомобиля у официального дилера. Его стоимость вычтут из цены машины, а оставшуюся сумму планируется предоставлять в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет.
Если владелец автомобиля не захочет воспользоваться ваучером, он сможет в течение месяца получить его стоимость наличными. При этом часть расходов оценщиков и операторов по утилизации будет компенсироваться за счет средств утилизационного сбора.
Как это будет работать на примере Cobalt
Сейчас при покупке нового автомобиля у официального дилера необходимо внести первоначальный взнос в размере 30–50% стоимости, а оставшуюся сумму выплачивать в течение 3–5 лет с процентами. Например, для покупки Cobalt стоимостью 165 млн сумов требуется сразу заплатить не менее 50 млн сумов.
Предлагаемая система должна решить эту проблему. Если у владельца есть старый ГАЗ-24, Москвич или Nexia первого поколения, автомобиль оценят по рыночной стоимости — ориентировочно от 5 до 70 млн сумов в зависимости от состояния.
Даже если стоимость автомобиля составит 5 млн сумов, покупать новый Cobalt можно будет без первоначального взноса. Оставшиеся 160 млн сумов предлагается выплачивать в течение семи лет без начисления процентов — примерно по 1,9 млн сумов в месяц.
Если же старый автомобиль оценят в 70 млн сумов, ежемесячный платеж за новый Cobalt при той же рассрочке составит около 1,13 млн сумов.
В агентстве подчеркнули, что работа над проектом продолжается. Поскольку документ затрагивает социально значимые вопросы, его будут дорабатывать с учетом мнения граждан и профильных специалистов.
