В Узбекистане с 1 сентября 2026 года во всех городских автобусах, работающих на основе брутто-контрактов, изменятся правила оплаты проезда. Теперь пассажиры должны будут оплачивать проезд сразу после посадки в автобус, а не во время выхода.
Брутто-контракт – это договор между городом и транспортным перевозчиком. При этом доход перевозчика зависит не от количества пассажиров и суммы собранной с них платы за проезд. Оплата перевозчику производится государством или заказчиком с учетом установленного в договоре тарифа и объема транспортных услуг.
Как сообщил директор Государственного учреждения «Мониторинг и контроль пассажирских перевозок города Ташкента» Мухаммаджон Каххоров телеканалу Узбекистан 24, новый порядок вводится на основании соответствующего постановления Кабинета министров.
«Если пассажир после посадки не оплатит проезд, его будут считать пассажиром без билета. В отношении таких людей контролеры смогут применять штраф в соответствии с частью 5 статьи 144 Кодекса об административной ответственности», – отметил Мухаммаджон Каххоров.
По его словам, для проверки оплаты у каждого контролера есть специальный планшет. С его помощью можно проверить транспортную или банковскую карту пассажира и установить, была ли произведена оплата.
«За семь месяцев этого года было выявлено более 82 тыс. пассажиров, не оплативших проезд. С нарушителей взыскали более 2 млрд сумов штрафов», – добавил директор ГУ.
Оплатить проезд можно все так же с помощью транспортной или социальной карты через валидатор, банковской картой, смартфоном и другими бесконтактными способами оплаты.
Кроме того, по словам Мухаммаджона Каххорова, постановлением Кабинета министров поручено внести предложения по усилению ответственности за безбилетный проезд. Соответствующие предложения уже разработаны и внесены в Законодательную палату.
Так, предлагается за первое нарушение установить штраф в размере половины БРВ – 220 тыс. сумов, а при повторном нарушении – одной БРВ, или 440 тыс. сумов.
По словам Каххорова, изменения направлены на обеспечение полного учета оплаты проезда и повышение прозрачности работы автобусов.
Кроме того, данные об оплате и пассажиропотоке позволят определять количество пассажиров на каждой остановке и в разное время. На основе этой информации планируется точнее планировать работу общественного транспорта и координировать работу маршрутов.
