Украина янги ўрим-йиғим бошланишидан олдин ўз донини Руминия орқали экспорт қилиш учун вақтга қарши курашмоқда. Бу ҳақда Al Jazeera хабар берди.

Руминиянинг Констанса шаҳридаги Қора денгиз порти келгуси ой бошланадиган янги экинларини йиғиб олиш учун ўз вақтида силосларида тиқилиб қолган 20 млн тоннага яқин Украина донини экспорт қилишнинг асосий транзит марказларидан бирига айланди.

Урушдан олдин Констанса портидан ўтадиган Украина донлари мутлақо йўқ эди. Ҳозир бу бизнинг фаолиятимизнинг қарийб 30 фоизини ташкил қилади, — деди Cомвех компаниясининг дон ишлаб чиқариш бўйича директори Дан Долгин.

1,5 млн тонна дон сақлаш сиғими ва Европадаги энг тез донни қайта ишлаш терминалига эга бўлган Констанса порти Украина Қора денгиз портларининг денгиз блокадаси шароитида муносиб альтернативага айланди.

Порт маъмуриятининг маълумотларига кўра, блокададан кейин 616 минг тонна Украина дони Констанса портига етиб борган, қўшимча 166,5 минг тонна кейинги ҳафталарда келади.

Руминия портидан транзит ўтадиган Украина донларининг нисбатан секин суръати катта ҳажмдаги донни Украинадан Констансага қуруқлик ёки кичик Исмоил ва Рени портларидан Дунай дарёси орқали баржада ташишдаги қийинчиликлар билан боғлиқ.

Биз баржаларни тушириш тезлигини оширишга қаратилган янги сармояни ишлаб, бу транспорт усулида Украинадан катта миқдорда дон етиштирилади. Июнь ойи охиригача ишга тушадиган ушбу сармоя баржаларнинг юк тушириш қувватини кунига тахминан 28 минг тоннагача оширади, — деди Cомвех директори Виорел Панаит.

Секин суръат

Руминиянинг Украина ва Молдова билан қуруқликдаги чегараси сўнгги ҳафталарда 10 километрдан узунроқ юк машиналари навбатлари билан тўлиб, божхона текширувларини кунлаб кутмоқда.

Руминия ва Молдова ҳукуматлари томонидан божхона ходимлари сонини тўлдириш ва чегарада кутиш вақтини қисқартириш мақсадида қўшимча чегара транзит йўлакларини очиш бўйича режалар тузилмоқда.

Поездда асосий қийинчилик Украина ва Европа темир йўллари ўлчовидаги фарқ — поезд вагонлари Руминияга ўтишдан олдин созлашни талаб қилади, натижада транзит тезлиги секинлашади, поездлар кесиб ўтишни ҳафталар давомида кутишади.

Руминия транспорт вазирлиги Украина ва Молдовани Дунай дарёсидаги асосий минтақавий порти — Галати портига боғлайдиган 4,5 мил кенг ўлчовли темир йўлни қайта тиклашни бошлади.

Сўнгги 20 йил давомида ишламай қолган темир йўл Украинадан дон ва бошқа қуйма юкларни ташиш вақтини қисқартиришда муҳим аҳамиятга эга, чунки унинг ўлчами Украина ва Молдовадаги темир йўллардан бирига тўғри келади.

Константа портининг Украинага қуруқлик орқали ҳам, Сувайш каналига денгиз йўллари орқали ҳам яқинлиги Руминияни ушбу таъминот йўлларини бошқариш учун энг яхши номзодга айлантиради.

Аввалроқ уруш Украина қишлоқ хўжалигига қанча зарар етказгани аниқланган эди.